Das Argument des Autors ist ja, dass man sowieso das Protein der Ölfpflanzen braucht, und deshalb Agri-PV mit Ölfpflanzen das Öl noch als Nebenprodukt abwirft. Und zumindest bis mittelfristig noch viele Verbrenner rumfahren, könnte man mit Biosprit die CO2-Emissionen noch etwas senken.

Das ist die entscheidende Frage, ob das so ist, dass Protein der Flaschenhals ist und durch Ölfpflanzen gut gewinnen werden kann. Und diese kann glücklicherweise empirisch und wissenschaftlich beantwortet werden.

Ich kann mir nämlich schon vorstellen, dass wir den Anbau nur verschieben in den Globalen Süden, wenn bei uns Solarparks ohne Agri-PV aufgestellt werden und die Ölpflanzenflächen wegfallen.

marenghi schrieb am 27.05.2022 10:52:

...

Ich kann mir nämlich schon vorstellen, dass wir den Anbau nur verschieben in den Globalen Süden, wenn bei uns Solarparks ohne Agri-PV aufgestellt werden und die Ölpflanzenflächen wegfallen.

Deshalb bin ich für Agri-PV.
Die Flächen für Lebensmittel, die Solarenergie für Mobilität.
Wie man bei der Vermaisung schon gesehen hat, wird aus einem "Neben- oder "Abfallprodukt" schnell ein Hauptprodukt.
Mit PtG/PtL, d.h. Gase und Treibstoffe aus Luft-CO2 und EE, könnte man den CO2-Anteil in der Luft nicht nur stabil halten, sondern sogar senken, wenn man einen Teil der erzeugten Ausgangsstoffe für langlebige Produkte (z.B. Kunststoffe) u.a. (z.B. Kunstdünger) verwendet.
Die Fokussierung auf Energiepflanzen ist damit imho vergeudeter Aufwand.

um genug Biokraftstoffe zu produzieren.

https://www.sonnenseite.com/de/wissenschaft/durchbruch-bei-biodiesel-aus-algen-erzielt/

Allein Marokko hat schon die vierfache Fläche, könnte also theoretisch die ganze EU mit Sprit versorgen - sollte man aber auf keine Fall machen, sonst gibts wieder "russische" Verhältnisse, es sollten schon mindestens ein Dutzend Produzenten sein, je mehr desto besser...

Es ist falsch hier in Absoluten zu Denken. Es gibt Anwendungen wo ein Akku als Energiespeicher schlecht ist. Da kann Biodiesel seine bessere Energiedichte und das Verlust freie Speichern ausspielen.

Bei PKW sind sich alle Experten einig, dass da das BEV das Mittel der Wahl ist. Aktuell verschiebt sichs sogar beim LKW von H2 zu Batterie.

Die Sache ist die, dass es lange nicht genügend Biospirt für PKW geben wird, weil zig Anwendungen alternativloser sind für H2 oder efuels: Schiffe, Bahn, Flugzeuge, Industrie.

Bis dann genügend EE da ist und Bioabfälle, um PKWs zu versorgen, ist es 2050. Und da gibts keine PKW-Verbrenner mehr.

marenghi schrieb am 27.05.2022 10:52:

Das Argument des Autors ist ja, dass man sowieso das Protein der Ölfpflanzen braucht, und deshalb Agri-PV mit Ölfpflanzen das Öl noch als Nebenprodukt abwirft.

Ja, mir fehlt da allerdings die Quantifizierung. Also, ich als Endverbraucher würde dann schon gerne Rapsöl in der Flasche Rapsöl finden, die ich im Supermarkt kaufe, und nicht nur Proteine. Mit welchen Anteilen würde denn jetzt so ein Rapsfeld was produzieren? Und was geschieht denn heute mit diesen Anteilen?

Und zumindest bis mittelfristig noch viele Verbrenner rumfahren, könnte man mit Biosprit die CO2-Emissionen noch etwas senken.

Mit Biosprit könnte man natürlich die CO2-Emissionen auf nahezu Null senken.