Antwort auf Re: SUVs sind doof... bestreitet doch keiner von 1Hz.
Die fette -5 markiert die Ersatzbeschaffung.
Ersatzbeschaffung ist ja Quatsch, niemand ersetzt einen Neuwagen durch einen Neuwagen. Es geht um Neuzulassungen, egal aus welchen Gründen, die entweder elektrisch oder halt fossil betrieben wird.
aber lassen wir uns mal auf ihre modellrechnung ein. annahme 12 jahre lebenszeit eines autos (verbrenner + elektro), d.h. sukkzessive ersetzung da neuwagen nur noch elektro sind. nach 12 jahren wäre die umstellung theoretisch abgeschlossen.
amortisationszeit 3 jahre um auf 0 zu kommen (sehr optimistisch):
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
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3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
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3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
3 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
was sehen wir für eine reihenfolge?
nachdem die erste produktionsreihe (jahr 0) bei 0 angekommen ist geht die ersparnis los. das sind produktionszeit inklusive 4 jahre. der peak ist erreicht, bleibt ein jahr, um dann sukkzessive erst abzusinken, dann wenn er im minus angelangt ist ist eine ersparung gegenüber verbrennern zu sehen, die ab da rapide steigt (jahr 8). Nach 12 jahren, also genau der kompletten umstellung, ist hier der peak erreicht und die ersparnis pro Jahr beträgt ab da 27. das kann oben bereits als muster erkannt werden (spalten bleiben gleich und verschieben sich nur um eine zeile nach unten):
jahr: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12
wert: 3, 6, 8, 9, 9, 8, 6, 3, -1, -6, -12, -19, -27
Am Ende der Umstellung haben wir also einen Mehrschuldenberg von 52 durch den Mehraufwand für E-Autos, der einer Gesamtersparnis gegenüber dem Verbrenner von 65 gegenüber steht. Sprich: Es rechnet sich schon am Ende der Umstellungszeit wenn die Amortisationszeit tatsächlich nur 3 Jahre beträgt.
Aber diese Rechnung taugt nur dazu, zu zeigen, dass ein Elektro-Auto eine deutliche Ersparnis gegenüber dem Verbrenner bedeutet. Solange die Produktion nicht CO2-neutral wird (sowohl des Stroms zum Verbrauchen in km, als auch der Herstellung des Autos) ist für das Klima leider nicht genug gewonnen.
3, 9, 20, 41, 82, 163, 324, 645, 1286, 2567, 5128, 10293 ...
wie sie auf diese werte kommen erschließt sich mir überhaupt nicht. ich habe mich an ihre beschriebene methodik gehalten und bei mir kamen oben gezeigte werte heraus. BWL halt...