Das Verbrenner Auto ist vor allen Dingen zu teuer, er braucht mehr Material und Energie und Platz, stößt Abgase aus und erzeugt mehr Lärm, da er keinerlei Vorteile hat und diese Nachteile immer größer werden, ist die Technologie Verbrennerauto tot und nur noch Freunde der Untoten versuchen das Ableben zu verhindern.
https://www.youtube.com/watch?v=Mm6n9FUm5f8 (Umweltverschmutzung Batterie / Verbrenner)
https://www.youtube.com/watch?v=aHWM4jNVp_w ( Das gleiche auf Englisch )
Akkus verbrauchen keine Rohstoffe sondern sie gebrauchen weniger Rohstoffe.
https://insideevs.com/news/491330/electric-cars-less-raw-materials-ice-vehicles/
EU Batterie CO2 Plan.
Page 7 / 75 (Gegenüberstellung was sich am Verbrauch ändert.)
Page 16 / 75 (Aktuell geplante Batteriefabriken)
Insbesondere Figure 13 Page 44/75 und Figure 14 Page 46/75 (<50% Energie Verbrauch BEV ggü. Verbrenner)
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2021_02_Battery_raw_materials_report_final.pdf
Die Ökobilanz von Akkus ist nicht geschönt, sondern die ist einfach um etliches besser als die gnadenlos schlechte Ökobilanz von Erdöl und anderen Energieträgern und diese Ökobilanz wird fortlaufend besser.
Es wird nicht einmal mehr Kobalt benötigt.
LFP, LFMP, NFA und Tesla 4680 (SiCNiLi) kommen alle ohne Kobalt aus.
https://www.greencarcongress.com/2020/12/20201219-nfa.html
- es werden keine Rohstoffe verbraucht anders als bei Erdöl
- es werden pro Jahr Milliarden Tonnen weniger Masse bewegt
https://de.wikipedia.org/wiki/Erd%C3%B6l/Tabellen_und_Grafiken
- es gibt wesentlich weniger Erdöl Unfälle und weniger Wasserverbrauch.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_bedeutender_%C3%96lunf%C3%A4lle
https://www.volksverpetzer.de/analyse/e-auto-lithium/
- PV, Wind und Batterien erzeugen Strom preiswerter als Thermische Kraftwerke
https://www.lazard.com/media/451419/lazards-levelized-cost-of-energy-version-140.pdf (Seite 2 Marginal Costs)
https://www.volkswagenag.com/de/news/stories/2020/03/lithium-mining-what-you-should-know-about-the-contentious-issue.html
Das meiste Lithium wird gegenwärtig in Australien gefördert.
Das ist umweltfreundlich wenn man das mit Erdöl vergleicht.
Lithium muss nicht Umwelt verschmutzend abgebaut werden, wie z.B. Erdöl.
https://www.greenpeace.de/themen/endlager-umwelt/ol/grosse-tankerkatastrophen-1967-2012
https://www.9news.com.au/world/yemen-news-seawater-seeping-into-decaying-oil-tanker-fso-safer/ccc3cb18-63b3-41d0-8546-8395ffae5506
https://www.vesseltracker.com/en/Ships/Fso-Safer-7376472.html
https://en.wikipedia.org/wiki/FSO_Safer
https://www.tagesschau.de/ausland/mauritius-frachter-115.html
Angefangen mit den Kalium Minen in Argentinien die man noch um Lithium erweitert hat und dadurch weniger Umweltverschmutzung hervorruft.
https://www.k-plus-s.com/de/wissen/rohstoffe/
Das Problem der Minen ist schon Jahrzehnte alt, aber das hat bisher komischerweise niemanden interessiert.
https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html
https://www.elektroauto-news.net/2019/abbau-von-lithium-in-bolivien-wasserschonender-als-gedacht
Wobei gerade der Salzsee Salar de Uyuni jedes Jahr unter Wasser (Regen) gesetzt wird und 0,x% des Jährlichen Lithium Abbaus aus Bolivien kommt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni
Wobei gerade die Anden auch Probleme mit der Wasserversorgung auf Grund der Schmelzenden Gletscher und des Klimawandels und der unnötig privatisierten Wasservorkommen hat.
https://www.zdf.de/nachrichten/politik/recht-auf-zugang-zu-wasser-chile-100.html
https://www.friedrich-verlag.de/geographie/klima-wetter/wassermangel-durch-gletscherschmelze/
https://blog.infoe.de/2018/11/19/auswirkung-der-gletscherschmelze-in-den-anden/
Dann kann man da noch Wasser hinbringen:
https://www.erneuerbareenergien.de/meerwasser-wird-mit-wind-und-solar-zu-trinkwasser
https://www.pv-magazine.com/2021/03/01/pumped-hydro-with-desalination-powered-by-renewables/
Oder einfach Wasser aus dem Ozean entnehmen, dadurch wird die Salzlake nicht salziger aber das hydrologische Gleichgewicht wird wieder hergestellt.
Oder man hat Lithium bisher nur als Abfall angesehen.
https://chargedevs.com/newswire/australian-company-turns-mining-waste-into-li-ion-batteries/
https://www.golem.de/news/akku-faq-woher-kommen-die-rohstoffe-fuer-e-autos-1910-144291-2.html
Lithium ist kein Umweltproblem, und das kann an vielen Stellen gewonnen werden.
Es gibt genug davon auf der Welt.
https://prd-wret.s3-us-west-2.amazonaws.com/assets/palladium/production/atoms/files/mcs-2019-lithi.pdf
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
"World Resources:Owing to continuing exploration, identified lithium resources have increased substantially worldwide and total about 80 million tons. Lithium resources in the United States—from continental brines, geothermal brines, hectorite, oilfield brines, and pegmatites—are 6.8 million tons. Lithium resources in other countries have been revised to 73 million tons. Lithium resources, in descending order, are:Bolivia,21 million tons; Argentina, 17 milliontons; Chile, 9 million tons; Australia, 6.3 million tons; China, 4.5 million tons; Congo (Kinshasa), 3 million tons; Germany, 2.5 million tons; Canada and Mexico, 1.7 million tons each; Czechia, 1.3 million tons; Mali, Russia, and Serbia, 1 million tons each; Zimbabwe, 540,000 tons; Brazil, 400,000 tons; Spain, 300,000 tons; Portugal, 250,000 tons; Peru, 130,000 tons; Austria, Finland and Kazakhstan, 50,000 tons each; and Namibia, 9,000 tons."
-die Lithium reichsten Länder:
- Bolivien
- Argentinien
- Chile
- USA
- Australien
- China
Dazu gibt es noch Milliarden an Tonnen im Wasser besonders im Ozean.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lithium
Wobei dieses aktuell noch nicht wirtschaftlich gefördert werden kann.
https://www.sciencemag.org/news/2020/07/seawater-could-provide-nearly-unlimited-amounts-critical-battery-material
Man kann auch neue Fördermethoden einsetzen wie diese:
https://www.sciencedaily.com/releases/2020/03/200309130052.htm
https://chargedevs.com/newswire/lilac-solutions-to-use-novel-technology-to-extract-lithium-from-the-salton-sea/
https://www.greencarcongress.com/2021/02/20210228-vulcan.html
https://www.sonnenseite.com/de/wissenschaft/lithium-aus-der-meerwasserentsalzungsanlage/
https://eurecat.org/en/metals-minerals-seawater-desalination-plants-recovered-turned-raw-materials/
https://cleantechnica.com/2021/02/24/canada-used-to-provide-a-lot-of-worlds-lithium-but-can-it-revive-that/
https://www.greencarcongress.com/2020/01/20200122-ornl.html
https://www.golem.de/news/elektroautos-lithium-soll-in-deutschland-per-geothermie-gefoerdert-werden-2006-149067.html
https://about.bnef.com/blog/lithium-extraction-plan-takes-root-in-arkansas-qa/
Das sind übrigens 80-150g Li/kWh also 6.666-12.500kWh Akkukapazität pro Tonne Lithium.
VW kann auch günstige Akkus herstellen.
https://ecomento.de/2019/09/09/vw-elektroauto-batterien-unter-100-dollar-pro-kwh-bericht/
Allgemein werden Akkus immer preiswerter und erzeugen immer weniger CO2 bei der Herstellung.
https://www.electrive.net/2019/12/02/schwedenstudie-ii-die-co2-emissionen-bei-der-batterieproduktion-sinken/
https://www.ivl.se/download/18.14d7b12e16e3c5c36271070/1574923989017/C444.pdf
Tesla hat auf dem Battery Day 2020 -56% Energie angemerkt.
Tesla Battery Day 2020
https://www.youtube.com/watch?v=SNlAadSlRx0
Das sind auch nicht die einzigen Anbieter die Energieeinsparung angemeldet haben.
Da gibt es noch SALD, ProCell, Dual Lithium, Solid State Akku, Quantum Scapes, ...
Und selbst bei dem berichteten unglaublich schlechten Verhältnis von 2 Mio Liter Wasser/1 Tonne Lithium aus 2010 braucht ein 15kg Lithium enthaltender 75kWh Akku nur 30.000l Wasser für die Lithium Gewinnung.
Während für die 12.000l Treibstoff die durchschnittlich für ein Auto benötigt werden 48.000l Rohöl benötigt werden die wiederum bis zu 1.000.000l Wasser verbrauchen.
https://www.dasinvestment.com/pictet-water-fracking-jeder-tropfen-zaehlt/
https://www.era-er.com/de/system/files/downloads/marginal_oil_deu.pdf
Und die Akkus werden auch immer preiswerter, langlebiger und leichter:
https://about.bnef.com/blog/behind-scenes-take-lithium-ion-battery-prices/
https://pushevs.com/2020/05/18/catl-cobalt-free-battery-cells-are-already-below-60-euros-per-kwh/
https://insideevs.com/news/428508/catl-2-million-km-battery-not-tesla/
https://www.energy-storage.news/news/guidehouse-lithium-battery-cell-prices-to-almost-halve-by-2029
https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-cited-below-100-kwh-for-the-first-time-in-2020-while-market-average-sits-at-137-kwh/
Recycling:
https://www.pv-magazine.com/2019/07/12/lithium-ion-recycling-rates-far-higher-than-some-statistics-suggest/
https://www.elektroauto-news.net/2019/duesenfeld-recycling-lithium-ionen-batterien-umweltfreundlich-dezentral
https://www.electrive.net/2019/07/29/earthtech-neues-unternehmen-fuer-batterie-recycling-aus-suedkorea/
Aussage zu einer Schlechten Dokumentation von Arte:
https://graslutscher.de/arte-filmemacher-wollen-die-klimakrise-jetzt-durch-verzicht-auf-windkraft-und-e-autos-loesen/
Lithium und E-Autos:
https://www.youtube.com/watch?v=w96LbVa_Ahs
Umwelt Sünder E-Auto?
https://www.youtube.com/watch?v=pzMYehxi-QE
Und das ist nur eine Anoden Metall Art.
Es gibt davon reichlich. (Zink, Eisen, Aluminium, Magnesium ... )
Zink ist Z.B. sehr Preiswert oder man untersucht gerade Iron Redox Flow Akkus.
https://voltstorage.com/iron-redox-flow-technologie-fuer-stromspeicher/
Es ist einfach zu teuer und zu umweltschädlich wenn man teure und giftige fossile Energien einsetzt die auch noch durch eine lange Vorkette gefördert werden müssen.
https://innovationorigins.com/de/die-herstellung-von-benzin-und-diesel-verursacht-mehr-co2-emissionen-als-wir-dachten/
(Erd-)öl ist das Problem und nicht der Akku.
Will man sparsamere Elektroautos dann muss man die sparsamer bauen.
Will man den Verkehr besser fließen lassen dann muss man über den Flächenbedarf reden.
Denn das ist das begrenzende Element des Straßenverkehrs, nicht genug Verkehrsfläche.
https://www.zukunft-mobilitaet.net/78246/analyse/flaechenbedarf-pkw-fahrrad-bus-strassenbahn-stadtbahn-fussgaenger-metro-bremsverzoegerung-vergleich/
Die Menge der Autos ist nicht das begrenzende Element, sondern es sind die Leute die gleichzeitig Fahren und die Flache ist von dem Art des Verkehrsmittels abhängig.
Es hier viele Möglichkeiten wie die benötigte Verkehrsfläche eingeschränkt werden kann
(ÖPNV, N-Personen Taxen, E-Fahrräder, kürzere Entfernungen zwischen Arbeit und Wohnen, ...)
Das es mit der Steuergerechtigkeit (z.B. Entfernungspauschale) auch nicht zum besten bestellt ist, ist eine weitere Tatsache.
