Jan Hegenberg hat einen wunderbaren Gegenartikel geschrieben der all ihren Unsinn debunked und sie machen sich dadurch lächerlich, indem sie wie wild um sich schlagen und wie ein trotziges kleines Kind alles leugnen, was Herr Hegenberg schön sauber mit Fakten und Studien dargelegt hat LOL. Wie peinlich! Dann noch Herr Winfried Wolf als "Verkehrsexperten" darzustellen, lächerlich. Der Herr, der ein Hassbuch über Elektroautos geschrieben hat, welches voller Fehler und veraltetet Daten daherkommt.
Zur Info:
Hier einige Studien, die zeigen was umweltfreundlicher ist, nämlich das Elektroauto. Es holt seinen Akkuherstellungsnachteil (je nach Akkugröße) schon nach ca. 30-60.000 km ein und stösst im laufe seines Lebens (Akkus halten locker 400.000 km) trotz aufwändiger Akkuherstellung und trotz aktuellem Strommix nur die Hälfte an Co2 aus (Mit Solarstrom geladen sogar 80% weniger) und hat 0 Auspuffstink und die Akkus werden schon zu 96% in Deutschland (z.B. Fa. Duesenfeld) recycelt. Mit Ökostrom und PV auf dem Dach fährt es sogar noch sauberer. Autoakkus halten heute übrigens 400.000 km. Die nächste Generation (Toyota) über 1 Million Kilometer, Teslas neuer Akku 3 Millionen Kilometer.
Die T&E Studie https://www.electrive.net/2020/04/20/te-studie-e-autos-haben-in-europa-immer-geringeren-co2-ausstoss-als-verbrenner/?fbclid=IwAR1L-sawQoP_17Vv_v9FTvuAUMfjXYuC3HfCQ0Vxe4E6goBU89orDMf0c20
Die BDEW Studie https://ecomento.de/2018/10/22/bdew-elektroautos-mit-fast-60-prozent-weniger-co2-als-benziner-oder-diesel/
Die VUB Studie https://emobicon.de/studie-umweltbilanz-von-elektroautos-ist-durchwegs-besser-als-bei-dieselfahrzeugen/?fbclid=IwAR27sM0U27qikkL5qiLIYRIMOpz9CGKehyA8Q_o95pBqXiLKvU-Py7ThJkQ
Die Studie der TU Eindhoven https://www.tagesschau.de/wirtschaft/elektroautos-119.html
Die ICCT Studie https://www.enomo.de/media/pdf/a5/6b/31/ICCT-Studie-electric-vehicle-life-cycle-analysis.pdf?fbclid=IwAR06z3X95dUfghUBHmuQVU5XSTAxNySvkSL10AmR3gwlaQw1kAzmFpIOyNw
Die UCS Studie https://www.ucsusa.org/clean-vehicles/electric-vehicles/life-cycle-ev-emissions#.W2BQdtL-hPY
Die Öko Institut Studie https://ecomento.de/2017/09/13/oeko-institut-umweltbilanz-elektroauto-diesel-2017/
https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/das-grosse-klima-rennen-verbrenner-vs-e-auto/22654282.html
Die Umweltbundesamtstudie https://www.windkraft-journal.de/2016/07/03/umweltbundesamt-vergleich-diesel-benziner-hybrid-oder-elektroauto-was-ist-besser-fuer-die-umwelt/87806
https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Verkehr/emob_klimabilanz_2017_bf.pdf
Die FfE Studie https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/klimabilanz-von-elektroautos-wie-umweltfreundlich-sind-sie-unterm-strich/?fbclid=IwAR3JRQ3N0QFqPCxAdrtzo0u_Hj5xhFGxJiMrWZ3eGq3AvwPoQpvGFK24pJc
Die MIT Studie http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-laut-elektroauto-oekobilanz-sauberer-als-ford-fiesta-a-1177177.html
Die Frauenhofer-Studie https://www.heise.de/newsticker/meldung/Deutliche-Klima-Vorteile-von-Elektroautos-gegenueber-Verbrennern-4341968.html?fbclid=IwAR1veEyEeifABJzqrjMr-TqI8a1-AORzab9MfNXJYIFOM7phWQN0fTfH1dc
Die Agora Energiewende Studie https://industriemagazin.at/a/studie-haelt-elektroautos-fuer-umweltfreundlicher-als-solche-mit-wasserstoff-antrieb
https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/sustainability-innovation/2019/WP02-2019_Treibhausgasemissionsbilanz%20von%20E-Fahrzeugen_final.pdf
Die Ifeu Studie https://www.erneuerbar-mobil.de/sites/default/files/publications/grundlagenbericht-umbrela_1.pdf?fbclid=IwAR0BvaNFu_gRmaSf8dZomPhMU9wgZUUaBSu5E7RkrJIWY10g4_hLT7oWP4w
ETH Zürich Studie https://www.psi.ch/ta/PublicationTab/Thesis_Embargo_free_version.pdf
Die Psi Studie https://auto.oe24.at/thema/Elektroauto-oder-Verbrenner-wer-ist-sauberer/415968854?fbclid=IwAR3FcElIhGoL2lhKaU6r1hHBTAtOFRWFGDwb2oli5MJHu6vGV7DxGOiah10
Die EEA Studie https://www.trendsderzukunft.de/eea-elektroautos-sind-besser-fuer-klima-und-luftqualitaet/
Die BfE Studie https://www.blick.ch/green/ab-50000-kilometer-rechnet-sich-die-batterie-oekologisch-so-nachhaltig-sind-elektroautos-wirklich-id15368076.html
Die BCG Studie https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/boston-consulting-studie-experten-rechnen-vor-e-autos-ueberholen-verbrenner-2030/25433984.html?
Die IVL Studie 2019 https://www.trendsderzukunft.de/studie-zeigt-elektroautos-sind-deutlich-klimafreundlicher-als-noch-vor-zwei-jahren/
Die gemeinsame Studie der Universitäten von Exeter, Nijmegen und Cambridge https://www.oekonews.at/?mdoc_id=1159569&fbclid=IwAR2pp4s9CtqKEQ2bhy9QFPJrgz8ILtfAECNkhQOBSJaFNzDob-M-pXHqORc
Hier die "offiziellsten" Ökobilanzen und Lebenszyklusanalysen, die von den jew. Regierungen beauftragt wurden:
Die aus Österreich: http://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/REP0572.pdf?
Mit Update 2018 http://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/DP152.pdf?
Hier die aus Deutschland: https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Verkehr/emob_klimabilanz_2017_bf.pdf?fbclid=IwAR1erm-3CWMUFJ3y3bgiFjMeAm5OdUfKYq9IlxoqvzvgTFvMGTs0iMsvVSQ
Aus der Schweiz: https://www.psi.ch/ta/PublicationTab/Thesis_Embargo_free_version.pdf?
Und hier die aus Brüssel:
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/TE%20-%20draft%20report%20v04.pdf?
Spoiler Alert: Das Resultat hängt hauptsächlich von zwei grossen Annahmen ab:
- Die CO2 Belastung der Stromproduktion
- Die CO2 Belastung der Akkuproduktion
Für die Stromproduktion kann man Werte zwischen 0 (Erneuerbare) und etwa 500 (Deutscher Strommix) g/kWh annehmen.
Für die Akkuproduktion schwanken die Untersuchungen zwischen 50kg CO2/kWh und 340kg. Damit sind praktisch alle Ergebnisse denkbar. Hersteller lassen sich nicht gerne in die Karten schauen, daher wissen wir es nicht genau. Einzig LG hatte mal an einer Untersuchung seiner Batterien mitgearbeitet und darin ist man auf 140kg /kWh gekommen. Ein Wert, der gerne genommen wird (auch in der obigen Studie vom ifeu). Dieser Wert ist jedoch heute nicht mehr aktuell, weil die Akkuproduktion inzwischen wesentlich effizienter geworden ist und die Akkus inzwischen auch mit immer mehr Ökostrom hergestellt werden. Zudem entstehen auch in Europa neuerdings Akku-Fabriken, diese werden den Co2 Fussabdruck des Akkus noch weiter senken. https://e-engine.de/batterieherstellung-2-bis-3-mal-sauberer-als-vor-2-jahren/
Was in KEINER Studie einfliesst ist die Verwendung der Batterie im Second Life. Denn die Akkus werden, nachdem sie ca. 300-400.000 km im Auto waren und nun auf 70% ihrer Kapazität sind, noch Jahrelang als stationärer Speicher eingesetzt und dann erst, schon zu 96% recycelt.
https://www.youtube.com/watch?v=pwoRxee97Rs
Warum die Akkuherstellung sauberer ist als in ihrem Pamphlet angenommen:
https://e-engine.de/batterieherstellung-2-bis-3-mal-sauberer-als-vor-2-jahren/