Mal eine blöde Frage: wie sieht denn die Energiebilanz eines E-Autos aus 100km mit 160km/h fährt vs. einem das es mit 130 km/h fährt?

Mir ist da aus dem Physikunterricht im Kopf geblieben das die benötigte Energie für die Beschleunigung im Quadrat steigt, also für Beschleunigung von 100->120 braucht es viel mehr Energie als von 0->20.

Und irgendwoher muss die Energie ja auch beim E-Auto kommen.

die beschleunigung ist weniger wichtig. e-autos verbrauchen hauptsächlich durch luft- und rollwiederstand. und beides steigt enorm mit der geschwindigkeit.

der CO2 verbrauch hängt dann natürlich wieder vom strommix ab...

Bei gleichmäßig schneller Fahrt spielt die für die Beschleunigung benötigte Energie nur beim Start eine Rolle. Während der Fahrt müssen die Reibungsverluste ausgeglichen werden (Luftwiderstand, Reifen, innere Mechanismen des Autos), und die sind beim Verbrenner so ziemlich dieselben wie beim e-Auto. Jeder weiß, dass man bei langsamer Fahrt für die gleiche Strecke weniger Kraftstoff braucht als bei schneller Fahrt. Das ist also beim e-Auto auch nicht anders.

Der Verbrauch eines Fahrzeug berechnet sich wie folgt:

Fahrzeuggeschwindigkeit zum Quadrat * Frontfläche des Fahrzeugs * cw-Wert * 1/2 der aktuellen Luftdichte

Ideale Geschwindigkeit was Effizienz angeht sind bei Autos übrigens 80km/h.

Verdoppelung der Geschwindigkeit bedeutet eine Vervierfachung der benötigten Energie.

Aber keine Sorge, viele unserer Eliten haben auch wenig Ahnung von Physik.

Sonnige Grüße aus Rom.

Der Fahrweg zur Arbeit würde um über 50% steigen und es würden mehr Menschen auf das Flugzeug umsteigen.

Es sagen Dir ja mehrere Leute, die Bewegungsenergie die man im bewegten Fahrzeug hat ist, ausser man fährt stop-and-go, völlig nachrangig.

Die Bewegungsenergie eines 1500 kg Autos das mit 130 km/h (36.11 m/s) unterwegs ist sind grade mal knapp 1 MJ, das entspricht dem Heizwert von 25 ml Benzin. Wenn dieses Auto nun 6 Liter Benzin pro 100 km (7.8L pro Stunde bei o.g. Geschwindigkeit) braucht, dann benötigt es alle gut 11.5 Sekunden die gleiche Menge Primärenergie, um die Verluste durch Luft- und Rollreibung zu kompensieren. Bei einem Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors von ca. 0.4 bedeutet das rund 34 kJ pro Sekunde, also 34kW Verlustleistung der Luft- und Rollreibung

Der wesentliche Faktor ist Luftreibung, deren Energiebedarf (zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit) geht näherungsweise mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.

@Naturzucker hat an dieser Stelle also hinsichtlich der Physik nicht ganz recht ;)

Edit: Falls Naturzucker das auf CO2 Ausstoß bezog hat er aber im Grund recht, wenn man annimmt daß irgendwann mit erneuerbarem Strom gefahren wird. Diese Deutung seines Beitrags fiel mir aber erst später ein. /Edit.

Was mir aber fehlt ist eigentlich immer die gesparte Lebenszeit, das ist, anders als man durch die konsequente Vernachlässigung annehmen könnte, auch eine sehr endliche Ressource.

Ohne grünes Parteibuch zur CO2-Kompensation doch eher auf neue Schuhsohlen, oder im gehobenen Fall auf den Eselkarren.

Porcupine17 schrieb am 17.10.2022 17:30:

Mal eine blöde Frage: wie sieht denn die Energiebilanz eines E-Autos aus 100km mit 160km/h fährt vs. einem das es mit 130 km/h fährt?

Mir ist da aus dem Physikunterricht im Kopf geblieben das die benötigte Energie für die Beschleunigung im Quadrat steigt, also für Beschleunigung von 100->120 braucht es viel mehr Energie als von 0->20.

Und irgendwoher muss die Energie ja auch beim E-Auto kommen.

Es geht mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, also etwa 50%.
Falls E-Autos wirklich im großen Stil kommen, erledigt sich das Problem des Tempolimits von alleine.
Links fahren die, noch mit Diesel betriebenen, LKW und rechts suchen die E-Autos den Windschatten im Peloton.

Chrysophylax schrieb am 17.10.2022 18:02:

Der Verbrauch eines Fahrzeug berechnet sich wie folgt:

Nö, das ist "nur" der Anteil Luftreibung (kleine Kritik am Wort Verbrauch).

Fahrzeuggeschwindigkeit zum Quadrat * Frontfläche des Fahrzeugs * cw-Wert * 1/2 der aktuellen Luftdichte

Ideale Geschwindigkeit was Effizienz angeht sind bei Autos übrigens 80km/h.

Das ist so ne Zahl die, aus dem Allerwertesten kommend, kolportiert wird. Wenns um minimalen Verbrauch geht, dann sind das tatsächlich 0 km/h. Wenn man die Reisezeit optimiert dann ists die Geschwindigkeit, die man sich grade noch leisten kann.

Verdoppelung der Geschwindigkeit bedeutet eine Vervierfachung der benötigten Energie.

Leistung statt Energie, dann stimmts. Energie erst, wenn man das auf eine festgelegte Strecke bezieht.

Aber keine Sorge, viele unserer Eliten haben auch wenig Ahnung von Physik.

Sonnige Grüße aus Rom.