exkoelner schrieb am 09.01.2021 12:59:

Was wissen die Chinesen über eMobilität, was man hier nicht weiß? In Sachen Technik ist ja China schon seit längerem Trendsetter ... hm, *denk* ...

Reality meets E-Mobil. Genau deswegen wird hier ja auch die Wasserstoffsau durchs Dorf getrieben.

Theoretisch finde ich ja Wasserstoff auch viel genialer. Aber der Wirkungsgrad, und die schwierigen Lager- und vor allem Transport-Probleme, minus X Grad Kelvin, Material-Ermüdung, extrem hoher Druck ... blabla, scheint wohl ein befreiendes Hurra, wir haben es, im Wege zu stehen. Andererseits, wäre selbst bei nur 30% Wirkungsgrad, die Nutzung des überproduzierten Windstroms, oder Mittags des überproduzierten Sonnenstroms immer noch besser, als 0%, wenn man 30-50% der Windräder lahm legen muss, weil die Netze und die Endverbraucher diesen überproduzierten, unplanbaren Strom nicht nutzen können.

Ah, gerade eingefallen: Power to Gas finde ich eigentlich noch viel besser. Wohl auch beschissener Wirkungsgrad, aber ohne die fetten Probleme von Wasserstoff. Und beim Wirkungsgrad wie oben: 0% zu 30%, wäre mir 30% lieber als abgeschaltete Wind- und Sonnenkraft-Anlagen.

Aber für knapp 3.000 € könnte man jedes normale Alt-Auto zu nem Gasantrieb-Auto umbauen, das jetzt und sofort den CO2-Ausstoß um echt 30-50% reduzieren würde, denn man müsste ja kein neues bauen ... aber das finden viele Autobauer scheinbar nicht so sexy ...

exkoelner schrieb am 09.01.2021 13:25:

Theoretisch finde ich ja Wasserstoff auch viel genialer. Aber der Wirkungsgrad, und die schwierigen Lager- und vor allem Transport-Probleme, minus X Grad Kelvin, Material-Ermüdung, extrem hoher Druck ... blabla, scheint wohl ein befreiendes Hurra, wir haben es, im Wege zu stehen. Andererseits, wäre selbst bei nur 30% Wirkungsgrad, die Nutzung des überproduzierten Windstroms, oder Mittags des überproduzierten Sonnenstroms immer noch besser, als 0%, wenn man 30-50% der Windräder lahm legen muss, weil die Netze und die Endverbraucher diesen überproduzierten, unplanbaren Strom nicht nutzen können.

Ah, gerade eingefallen: Power to Gas finde ich eigentlich noch viel besser. Wohl auch beschissener Wirkungsgrad, aber ohne die fetten Probleme von Wasserstoff. Und beim Wirkungsgrad wie oben: 0% zu 30%, wäre mir 30% lieber als abgeschaltete Wind- und Sonnenkraft-Anlagen.

Aber für knapp 3.000 € könnte man jedes normale Alt-Auto zu nem Gasantrieb-Auto umbauen, das jetzt und sofort den CO2-Ausstoß um echt 30-50% reduzieren würde, denn man müsste ja kein neues bauen ... aber das finden viele Autobauer scheinbar nicht so sexy ...

Das ist noch nicht einmal notwendig. Es ist nur ein kleiner Schritt, Gas in Synthesekraftstoff zu wandeln. Den kann man prima lagern und direkt und ohne Umbau in die Autos füllen. Und ja, 30% ist erheblich besser als 0%. Und die Infrastruktur für alles haben wir auch bereits.

Aber stimmt schon, so richtig "sexy" wäre es, wenn wir heute all unsere Verbrenner verschrotten und man dann in 20 Jahren nochmal so richtig fett Subventionen abstauben kann, um den Verbrenner neu zu "erfinden". Und die Infrastruktur kann man dann auch gleich nochmal bauen.

Sozial ist eben, was Arbeit schafft. Aber die junge Generation fährt ja eh lieber Tretroller als Auto.

Die kosten nur die 7 fache Energie und sind daher besonders teuer.

E Mobile sind Wirtschaftlich und Umweltfreundlich, das darf natürlich nicht so bleiben, nicht wahr?

Aber es wird so gar noch ständig Wirtschaftlicher.

DachsH schrieb am 09.01.2021 14:32:

E Mobile sind Wirtschaftlich und Umweltfreundlich, das darf natürlich nicht so bleiben, nicht wahr?

Aber es wird so gar noch ständig Wirtschaftlicher.

Hier wird sowas immer gleich gern als langfristig zugesicherte Leistung gesehen.

MACC

Mit Gas- und Batteriespeicher ist das auch gegeben.

Ist sogar jetzt schon preiswerter als fossil gewonnener Strom und der wird nur noch preiswerter. (PV, Wind, Batterien alles stark deflationär.)

Konkurrenz ausschalten. Tesla war der erste ausländische Hersteller der ohne Joint-Venture ein Werk bauen durfte. Wenn man jetzt die Subventionierung vom Verbraucher auf die Hersteller umschichtet - kann man zielgerichteter die eigene Industrie Subventionieren.

Die Chinesen lernen vom Deutschen EEG. Subventionen für die Endverbraucher landen auch bei der ausländischen Konkurrenz. Die Dummheit wollen sie nicht abschauen.

Zuschüsse für Produkte, die Hinz und Kunz auch schon herstellen können, behindern nur die Entwicklung der Technologie. Zuschüsse können zudem reduziert werden, weil Elektroautos inzwischen günstiger zu bauen sind.