Antwort auf Re: E-Autos nützen der Umwelt 0,0 von PV7KWp.
Die Zellen sind eben mit geringerem Innenwiderstand Ausgestattet.
Das ist ja gerade der Vorteil der mehreren Anschlüsse, der Weg den der Strom zurückzulegen ist kürzer und daher der Innenwiderstand kleiner.
Panasonic baut gerade 4680er Zellen.
Das das komplizierter ist als eine hochohmige Batterie zu fertigen ist logisch.
Aber das reduziert nicht den Vorteil des geringeren Innen-Widerstandes.
Weitere Details.
https://www.heise.de/forum/Telepolis/Kommentare/Ist-die-Elektromobilitaet-wirklich-eine-Mogelpackung/Re-35kWh-Akku/posting-38620677/show/
Bei deinem abgebrannten Auto Fangen wird von Vorne an und fragen uns warum ist eine relativ Hochohmige Batterie in Brand geraten.
Dazu steht da nichts.
Das das Löschen unter Umständen Länger dauern kann, ist nicht neu.
https://vision-mobility.de/news/lithium-ionen-akkus-am-besten-mit-wasser-loeschen-1991.html
https://www.murer-feuerschutz.de/e-loeschlanze/
Dazu kommt noch das man Ständig daran arbeitet das Brandrisiko zu verringern.
Z.B.
https://www.pv-magazine.com/2021/03/08/a-chemical-fuse-voltage-sensitive-polymers-in-the-fight-against-battery-fires/
https://www.electrive.net/2021/03/25/see-2l-forschungsprojekt-zur-sicherheit-von-second-life-speichern/
https://www.energy-storage.news/news/very-rapid-removal-of-gases-vital-to-explosion-prevention-during-battery-fi
https://www.electrive.net/2021/03/01/uni-bayreuth-forscht-an-glas-separatoren/
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (17.04.2021 09:41).