Eine Strecke zu elektrifizieren, auf der alle 3 Stunden mal ein Zug fährt, ist Unsinn.
Besser ist es dann, die Triebfahrzeuge zu elektrifizieren, mit Strom aus Batterien, die in Bahnhöfen mit Oberleitung aufgeladen werden können, oder ganz hybride Stromversorgung, d.h. je nach Strecke aus Oberleitung oder Batterie. Oder mit Strom aus Brennstoffzelle, wie es demnächst auf der eingleisigen Taunusbahn in Hessen gemacht wird (Strecke 9374), wo die HLB Pendlerverkehre derzeit noch mit Dieselantrieb fährt, von Brandoberndorf nach Frankfurt am Main.