Uwe M. (2) schrieb am 22.11.2021 17:08:
Zwei Drittel unbeschränkt halte ich für ein Gerücht.
Ist aber so. Vielleicht weil sich die unbeschränkten Abschnitte irgendwie ballen, macht das einen anderen Eindruck. Beispielsweise von Rügen nach Berlin ist fast durchgängig unbeschränkt. Ich vermute die andere Richtung nach Lübeck ebenso.
Der Individualverkehr auf der Autobahn stößt nicht soviel CO2 aus, der Warentransport aber schon. Die Verlagerung auf die Schiene wäre hier ein Ansatz. Zumal das Bahnnetz dem Bund gehört. Sie müssten es nur tun...
Den Warenverkehr auf die Schiene zu verlagern ist genauso aussichtsreich wie das Klima von Deutschland aus zu retten.
Den überlasteten Verkehr zwischen Hannover, Hamburg und Bremen mit Neubaustrecken ausbauen? Geht nicht, da gibt es Anwohner.
Die Strecke zwischen Berlin und Dresden nach dem Krieg wieder aufbauen und mit einem oder zwei extra Gleisen versehen? Dauert 30 Jahre, weil es dort Anwohner gibt.
Die Rheintalstrecke ausbauen? Eine Generationenaufgabe...
Eine schnelle Neubaustrecke zwischen Hannover und Bielefeld? Anwohner. In 100 Jahren vielleicht.
Verkehrsbasierte Geschwindigkeitsregeln wie auf der A9
Gegen verkehrsbedingte Tempolimits hat schätzungsweise niemand etwas einzuwenden. Es sollt halt nachvollziehbar sein.
Im Gegenzug keine Freigabe mehr auf zweispurigen Autobahnen (A72 bei Hof z.B.)
Ja, ein generelles Tempolimit auf zweispurigen Strecken klingt nachvollziehbar und damit vernünftig. Auf der anderen Seite, wenn es komplett leer ist, warum dann künstlich beschränken? Ich bin mal Sonntag morgens von Hamburg nach Berlin gefahren, es war so dermaßen leer, es war wirklich niemand da. Keiner. Wie nach nach einem Atomkrieg. Gerne wäre ich schneller als mit 160 nach Hause gekommen, aber mehr gab das Fahrzeug nicht her...