Axi Dental schrieb am 05.10.2021 11:20:
Axi Dental schrieb am 05.10.2021 09:23:
Und, nein: Der spanische Talgo gildet nicht. Das ist auch eine leicht kuriose Konstruktion, die aber tatsächlich Vorteile hat.
Ähnlich wie bei Jacobs-Drehgestellen sitzen auch auf den Talgo-Achsen je zwei Wagenkästen auf einem Gestell.
Hilft bei zu hohem Tempo aber genauso wenig wie Jacobs-Drehgestelle:
https://youtu.be/QaMMuyn3X9I
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Santiago_de_Compostela
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Santiago_de_Compostela
https://en.wikipedia.org/wiki/Santiago_de_Compostela_derailment
https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-Jacques-de-Compostelle
Die Versionen der Englischen und Franz. Wiki differieren hier von der Deutsche die
vergisst zu sagen dass der Zug mit erhoehter Geschwindigkeit
in eine scharfe Kurve gerast ist. Die Drehkreutze sind hier unschuldig.
Viele hochgeschwindigkeits Zuege mit Jakobs-Drehgestelltechnik gibt es nicht aber dieses Modell hat es in sich: L0 Series Maglev https://en.wikipedia.org/wiki/L0_Series
Auch mit Jacobs-Drehkreuze beschuht.
Und das Kunststueck die Traktion auf die Jakobs-Drehgestelle verteilt zu bekommen um den Zug in Maglev Modus zu bringen bekommen die Japaner auch noch hin.
Der Unfall in Eckwersheim passierte bei der Testfahrt, daher wenig Gaeste an Bord. Lokfuehrer (dem zu hohe Geschwindigkeit vorgeworfen wurde) und Verwande und Bekannte.Ich will nicht glauben dass die F. Medien mehr oder minder als unsere luegen. Die Drehgestelle wurden nie angesprochen als Ursache
Im regulaeren Betrieb gab es dagegen 3 Entgleisungen bei voller Geschwindigkeit. Ein Unfall im Norden weil ein eingebrochener Stolle aus WKI eine Senkung des Gleisbetts verursachte. Alle 3 Unfaelle ohne bw mit geringen Verletzungen, dank dieser Drehgestelle die dem Zug Steife verschaffen.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Accidents_de_TGV
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (05.10.2021 16:32).