Methan -> Dampfreformierung -> Haber-Bosch-Verfahren -> Ammoniak -> Harnstoff.

Wasser haben wir hier genug, es würde also ausreichen, wenn wir auch noch Erdgas hätten. Eine Lieferung von 80% destilliertem Wasser per Schiff wäre, wenn Du das ernst meinst, ein Geniestreich für den man Robert, Lenchen und Ricarda gleichzeitig bräuchte.

Dummerweise haben die USA nicht genug LNG um und kurzfristig zu beliefern, und wir keine LNG Terminals um eine solche Fracht anzunehmen. Über Preise reden wir an der Stelle noch gar nicht.

Sorry, mein Post war eher ironisch gemeint.
So in der Art, das wir für teuer Geld fertiges AdBlue von den Amis kaufen werden, weil die doch unsere Freunde sind.

Das hatte ich so aufgefasst, aber vielen Dank für die Klarstellung.

Produziert man in den USA überhaupt Ad-Blue, denn lohnt sich die Eigenproduktion überhaupt?
Der Bestand an Dieselfahrzeugen ist in den USA etwa so hoch wie der Fahrzeugbestand in Nordkorea - so zu sagen.

oldman123 schrieb am 08.10.2022 08:08:

Produziert man in den USA überhaupt Ad-Blue, denn lohnt sich die Eigenproduktion überhaupt?
Der Bestand an Dieselfahrzeugen ist in den USA etwa so hoch wie der Fahrzeugbestand in Nordkorea - so zu sagen.

Was machen die Trucker dann mit den 3 Millionen Barrel Diesel täglich? Standheizung?
https://www.statista.com/statistics/189410/us-gasoline-and-diesel-consumption-for-highway-vehicles-since-1992/
In 2020, the U.S. transportation sector consumed nearly three million barrels of distillate fuel oil daily. At the same time, this sector's daily demand for motor gasoline reached about eight million barrels.